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香溪长江公路大桥:突出重围实现梦想

来源:世爵娱乐-世爵娱乐注册-世爵娱乐登录;时间: 2016-11-04 13:51

  一百年前,秭归人就想通过川汉铁路打开通往山外的快速通道,然而,受国力和其它因素干扰,修建川汉铁路的计划最终夭折,已经上马的宜昌秭归段被迫停工,秭归通往山外的梦想随之破灭。时至今日,经过历届县委、政府的不懈努力,香溪长江公路大桥终于动工修建,再过两年,全县处于“三江六岸”格局中的12个乡镇就会连为一个整体,长江三峡、神农架、武当山三大黄金旅游区就会以最便捷的路线串为一体,秭归人民的百年梦想就要变为现实。

  眼前正在加紧施工的就是香溪长江大桥,它是香溪长江公路大桥项目中最关键的制约性项目。经过一年多的紧张施工,大桥已完成所有的桩基础,目前正在做缆索吊机的拼装,为明年三月份钢桁拱的试吊进行前期准备工作。

  湖北秭兴长江大桥建设开发有限公司总经理王勇告诉记者,香溪长江公路大桥项目总长5.419公里,由五桥一隧组成。目前已完成建安投资4.2亿元、项目投资5.2亿元。制约这个项目进度的关键线路在于长江大桥和香溪河桥。

  站在香溪长江大桥的南岸向北眺望,在对岸香溪河上游不到5公里的地方,就是当年清政府准备修建的川汉铁路宜昌秭归段“香溪至秭归”的旧址。一件清朝、民国两个政府都没干成的事儿,却在中国共产党领导下的秭归县干成了,这在中国不得不说是一个奇迹。

  秭归因为长江和香溪,被一分为三。为解决交通不便问题,我县在很早以前就计划修建香溪和长江大桥。然而,作为三峡库区一个国贫县,要想在长江上修大桥简直是白日做梦。

  秭归县交运局局长谭健康介绍,难点主要是两点。第一个是在开始审批的时候,要把这个桥争取来,要国家同意建。

  国家对过江通道控制非常严格,不是说想在哪儿建就在哪儿建,首先必须进交通部国家层面的规划,只有立了项才有可能建设。

  谭健康介绍,在立项中就费尽了很大的精力。在“十一五”期间,实际上县里就组了一个班子,专门在跑长江大桥的争取,始终没有跑下来,就是因为它没有规划,立不到项。2012年5月份,在发改委才得到消息,说根本就没有立项。所以从5月份又倒回来,开始跑立项。

  经过不断努力,2012年10月争取到立项,2013年8月拿到“工可”批复,2014年3月通过国家交通运输部初步设计批复。三年时间终于拿下了香溪长江公路大桥修建权。

  修建权拿到后,接下来就进入实施环节了,可项目预算总投资需要21亿元,而国家下拨项目资本金只有6亿元,剩下的15亿元需要秭归自己来筹措。

  县交运局局长谭健康介绍,真正难的第二个问题就是建设过程中的筹资问题。

  俗话说,一文钱难倒英雄汉,何况15个亿。按照当时秭归的财力,就是三年所有的财政资金不发工资、不考虑民生,任何事不干,全部用来修桥都难以完成。怎么办?为了资金来源,县委、县政府先后探索了“BT”、PPP等建设模式。

  谭健康介绍,为了把这个事推进,前后共花了一年的时间。书记、县长到武汉去了不下于20次,专门协调这件事。

  功夫不负有心人,经过长达一年多时间的艰苦努力,一个由政府收费还贷与PPP模式相结合的修桥方式应运而生。2015年7月底,香溪长江公路大桥完成项目招投标及政府采购工作,8月28日破土动工。一个年财政收入不足7亿元的贫困县,却承担起了21亿元的基础设施建设项目。正是秭归在PPP模式方面的探索,让看似不可能做到的事情变成了现实。

  据了解,在长江“黄金水道”上,由县级政府争取立项、批复、建设的长江大桥,目前仅秭归一家。

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